Standardní válečkový řetěz ANSI
HGV Bearings je rychle rostoucí společnost se sídlem v Číně. Výroba a export různých typů ložisek, jako jsou kuličková ložiska, válečková ložiska, polštářová ložiska, lineární pohybový systém, automobilová ložiska. Máme více než 20 let zkušeností. Jsme odhodláni sdílet produktové znalosti, aplikační odbornost a trvale spolehlivé služby našim zákazníkům po celou dobu.
Proč nás vybrat?
Vysoká kvalita
Naše produkty jsou vyráběny nebo prováděny podle velmi vysokých standardů, za použití těch nejlepších materiálů a výrobních procesů.
Konkurenční cena
Nabízíme kvalitnější produkt nebo službu za ekvivalentní cenu. V důsledku toho máme rostoucí a loajální zákaznickou základnu.
Bohaté zkušenosti
Naše společnost má dlouholeté zkušenosti s výrobou. Díky konceptu zákaznicky orientované a oboustranně výhodné spolupráce je společnost vyzrálejší a silnější.
Globální přeprava
Naše produkty podporují globální přepravu a logistický systém je kompletní, takže naši zákazníci jsou po celém světě.
Poprodejní servis
Profesionální a promyšlený poprodejní tým, nechte si o nás dělat starosti poprodejní servis Intimní servis, silná podpora poprodejního týmu.
Pokročilé vybavení
Stroj, nástroj nebo nástroj navržený s pokročilou technologií a funkčností k provádění vysoce specifických úkolů s větší přesností, účinností a spolehlivostí.
Standardní válečkové řetězy ANSI jsou nejrozšířenějšími řetězy pro přenos energie v USA. Řetězy Nitro ANSI, opravdová síla v přesnosti a kvalitě, jsou zkonstruovány tak, aby zvládly širokou škálu aplikací v mnoha průmyslových odvětvích a byly v souladu s ANSI B29. 1 průmyslové standardy.
Výhody standardního válečkového řetězu ANSI
Vysoká účinnost
Až 0,98 s řádně namazaným řetězem za normálních okolností a s pohonem pracujícím při plné zátěži.
Dlouhá životnost
15 000 provozních hodin, pokud byl zvolen správný pohon a při vhodné údržbě.
Dlouhá vzdálenost hřídele
Vzdálenost hřídele (obvykle mezi 30násobkem a 50násobkem stoupání) nemá žádné pevné rozměry. Lze jej snadno upravit zkrácením nebo prodloužením řetězu i po dokončení montáže, aby byly splněny změněné konstrukční požadavky.
Žádný skluz
Na rozdíl od pohonů s třecím zámkem nemají řetězové pohony prokluz. U motorových vozidel zaručují pohony vačkových hřídelů řetězy přesné časování ventilů.
Vysoká nosnost
Pro přípustný tlak ložiska s doporučeným mazáním.
Elastické vlastnosti
Pohony válečkovými řetězy mají vysokou elasticitu díky materiálu desky a mazací vrstvě mezi válečky, čepy a pouzdry.
Všestranné aplikace
Válečkové řetězy se používají především jako hnací prvky pro přenos síly nebo jako zátěžové řetězy; vybavené speciálními články mohou být také použity pro přepravu a přepravu. Jeden řetěz je schopen současně pohánět několik hřídelí se stejným nebo opačným směrem otáčení při stejných nebo různých rychlostech. Může být také použit jako sestava hřebene a pastorku (lucernová kola).
Efektivita nákladů
Válečkové řetězy není třeba předpínat. Proto jsou zde pouze malá zatížení ložisek. Prostorově úsporná konstrukce, jednoduchá montáž, nízké náklady na servis a údržbu činí řetězové pohony velmi hospodárnými.
Aplikace standardního válečkového řetězu ANSI
Válečky hnacího řetězu mají obvykle menší průměr, než je výška lamel řetězu. Když se tedy řetěz dostane do záběru s řetězovými koly, články článků fungují jako vodítka a mohou také sloužit jako vodítka, když řetěz na principu jezdí, jako u korečkového elevátoru.
Válečky dopravníkového řetězu mají často mnohem významnější průměr než šířky jejich sousedních bočních lišt. Dělá se to ze dvou důvodů:
Velké válečky, známé jako nosné válečky, nesou postranní lišty dobře nad pásy dopravníku, čímž zabraňují tření; a
Větší válečky mají výraznou mechanickou výhodu oproti menším válečkům, pokud jde o rotační tření, což pomáhá snižovat tah řetězu.
Většina řetězů využívá nosné válečky k záběru s řetězovými koly. Na druhé straně se nosné válečky s valivými ložisky příležitostně používají jako vnější válečky na bezválečkových řetězech. Bezválcový řetěz připomíná řetěz s válečkem a používá se v situacích, kdy válečky nejsou vyžadovány.
K dispozici jsou různé druhy válečkových řetězů a všechny jsou vyrobeny pro konkrétní aplikaci. Všechny válečkové řetězy jsou vyrobeny s válečky rovnoměrně rozmístěnými podél řetězu. Skutečnost, že se válečky při kontaktu se zuby řetězového kola otáčejí, je významnou výhodou válečkového řetězu.
Komponenty standardního válečkového řetězu ANSI
Spojovací desky
Článkové desky slouží jako základ válečkového řetězu. Tyto ploché kovové desky spojují různé články řetězu dohromady a tvoří tak souvislou smyčkovou strukturu. Robustnost a integrita lamel jsou rozhodující pro celkovou pevnost a výkon řetězu.
Válečky
Nedílnou součástí funkčnosti válečkového řetězu jsou válečky válcové součásti, které jsou umístěny mezi lamelami. Tyto válečky zajišťují hladké otáčení a snižují tření během provozu, čímž zvyšují účinnost a životnost řetězu.
Pouzdra
Pouzdra jsou válcová kovová pouzdra, která ukládají kolíky uvnitř válečkového řetězu. Tím, že poskytují povrch s nízkým třením pro otáčení čepu, pouzdra přispívají k celkové pevnosti a dlouhé životnosti řetězu.
špendlíky
Čepy fungují jako primární spojovací prvky v rámci válečkového řetězu. Procházejí pouzdry a lamelami, zajišťují strukturu řetězu a umožňují efektivní přenos síly. Čepy hrají zásadní roli při zachování integrity a funkčnosti řetězu.
Proces standardního válečkového řetězu ANSI
Požadované nástroje:Budete potřebovat úhlovou brusku, řetězový svěrák, děrovací nebo řetězový šroub, kladivo a buď přímočarý nástroj, vodováhu nebo laser.
Přinýtovanou část dvou kolíků obruste úhlovou bruskou (v případě potřeby vyjměte závlačky).
Zajistěte řetěz v řetězovém svěráku. Použijte primární a sekundární děrovač (nebo řetězový šroub) a odstraňte jednu sadu kolíků.
Zkontrolujte vyrovnání paralelního hřídele i axiální vyrovnání řetězového kola pomocí pravítka, vodováhy nebo laserového seřizovacího nástroje. Nesouosost má za následek nerovnoměrné zatížení po šířce řetězu a může způsobit opotřebení lamely válečku a ozubení řetězového kola. Nezapomeňte umístit řetězová kola co nejblíže k ložiskům.
Nainstalujte oba konce řetězu na ozubené kolo a spojte pomocí spojovacích článků, poté upevněte pružinovou sponou nebo závlačkami (při vytváření spojení může být nutné mít pomocnou podporu pro podepření řetězu).
Jak udržovat standardní válečkový řetěz ANSI
Udržení výkonu a dlouhé životnosti válečkových řetězů je klíčové pro jejich efektivní provoz. Jedním ze základních aspektů údržby válečkových řetězů je sledování a měření opotřebení. To umožňuje včasné výměny a zabraňuje neočekávaným selháním řetězu. Pro měření opotřebení začněte kontrolou rozteče řetězu. Rozteč se týká vzdálenosti mezi dvěma sousedními válečkovými čepy. K přesnému měření této vzdálenosti použijte posuvné měřítko nebo rozteč. Pokud rozteč překročí výrobcem doporučenou toleranci, znamená to značné opotřebení a řetěz by měl být vyměněn. Dále zkontrolujte průměr válce. Válečky jsou součásti, které zabírají se zuby řetězového kola. Pomocí mikrometru změřte průměr válečku na různých místech řetězu. Pokud průměr klesne pod specifikované minimum, znamená to nadměrné opotřebení a řetěz by měl být neprodleně vyměněn. Dále zkontrolujte prodloužení řetězu. V průběhu času se mohou řetězy protáhnout v důsledku opotřebení a zatížení. Chcete-li měřit prodloužení, vyberte určitý počet článků (např. deset) a změřte vzdálenost mezi nimi. Pokud vzdálenost přesahuje doporučený limit, řetěz se protáhl, což naznačuje nutnost výměny. Pravidelné mazání je také důležité pro údržbu válečkových řetězů. Ujistěte se, že je řetěz správně mazán, aby se minimalizovalo tření a opotřebení. Informace o vhodné frekvenci mazání a typu použitého maziva naleznete v pokynech výrobce. Dodržováním těchto postupů údržby a sledováním opotřebení můžete prodloužit životnost svého válečkového řetězu, snížit prostoje a udržet optimální výkon ve vašich aplikacích.
- Pohony by měly fungovat za běžných podmínek. Okolní teplota by se měla pohybovat mezi 15ºF a 140ºF. Atmosféra by měla být bez abrazivního prachu, korozivních plynů a vysoké vlhkosti.
- Řetězová kola by měla být vyrovnána a namontována na vodorovně rovnoběžné hřídele.
- Měl by být použit navrhovaný mazací systém a mazivo.
- Pohon by měl vydržet rovnoměrné zatížení s malými odchylkami. Změna podmínek zatížení ovlivní životnost řetězu.
- Požadované informace při výběru válečkového řetězu.
- Zdroj energie.
- Poháněný stroj.
- Přenáší se koňská síla.
- Otáčky a průměr hnacího i hnaného řetězového kola.
- Středové vzdálenosti hřídelí.
- Získejte "Servisní faktor" z tabulky I.
- Vynásobte hodnotu koňského výkonu servisním faktorem, abyste získali návrhovou hodnotu výkonu.
- Podívejte se na tabulky jmenovitých výkonů nejprve na straně 8 a poté na stranách 9 až 11, abyste získali odpovídající číslo řetězu a počet zubů pro malé řetězové kolo. Podívejte se na počet otáček vysokorychlostního hřídele (hnací hřídel při snižování otáček, hnaný hřídel při zvyšování otáček) a konstrukční hodnotu výkonu v koňských silách. Volba řetězu s jedním roztečím a jedním pramenem bude nejekonomičtější. Pokud řetěz s jedním roztečí nesplňuje požadavky na převod, lze použít vícepramenný řetěz. Řetězy s menším stoupáním běží hladší než řetězy s velkým stoupáním.
- Určete počet zubů malého řetězového kola. Počet zubů pro velké řetězové kolo se určí vynásobením počtu zubů pro malé řetězové kolo poměrem otáček. Doporučuje se více než 15 zubů na malém řetězovém kolečku. Počet zubů na velkém řetězovém kole by měl být menší než 120. Snížením počtu zubů na malém řetězovém kole se sníží počet zubů na velkém řetězovém kole.
Jak změřit velikost řetězu
Při měření velikosti řetězového řetězu je nejlepší použít posuvné měřítko pro měření mezi zuby. Tato technika zajistí přesnost vašich měření. Válečkové řetězy se dodávají v různých velikostech, tloušťkách a počtu pramenů. Z tohoto důvodu je důležité měřit, abyste získali správnou velikost řetězu pro vaše řetězové kolo.
Při měření řetězu zvažte následující faktory.
Rozteč
Rozteč je měření od středu jednoho kolíku ke středu dalšího na řetězu. ANSI měří rozteč řetězu v 1/8-palcových krocích. Rozteč pomáhá určit celkovou hmotnost a pevnost vašeho válečkového řetězu.
Výška desky
Dále budete muset změřit výšku desky. Můžete změřit vnitřní nebo vnější stranu desky – obě by měly mít stejnou výšku. Pokud se liší, může to znamenat, že máte nestandardní řetízek, v takovém případě budete muset při zadávání objednávky upozornit výrobce na obě velikosti.
Tloušťka desky
Když měříte tloušťku plechu, je nejlepší měřit jak vnitřní, tak vnější stranu. Některé válečkové řetězy ISO a DIN mají různé tloušťky na vnější a vnitřní straně destiček. Řetězy pro velké zatížení budou mít silnější strany, aby se zvýšila pevnost řetězu, aniž byste museli zvětšovat velikost řetězu.
Průměr čepu válečkového řetězu
Je důležité změřit průměr čepu, protože některé válečkové řetězy používají nestandardní čepy. To hraje důležitou roli v řetězci, který si vyberete.
Průměr válečku
Toto měření je tloušťka válce. Chcete-li určit průměr, budete muset posunout třmen po stranách válečku. Některé válečkové řetězy ve skutečnosti válečky nemají. Když měříte řetěz bez válečku, použijte průměr pouzdra. Při zadávání objednávky nezapomeňte, že váš řetěz je bez válečku.
Šířka válečku
Válec je šířka válcové části, která leží mezi dvěma deskami, kterými prochází čep. Pomocí posuvného měřítka změřte délku posuvného měřítka z obou konců, abyste získali šířku. Pokud máte řetěz bez válečku, změřte vnitřní šířku vnitřních bočnic.
Jaké jsou běžné příčiny a řešení selhání válečkového řetězu?
Rez a koroze
Jak víte, rez a koroze se mohou ve stroji objevit kdykoli. Válečkový řetěz může snadno prasknout, pokud stroj zachytí rez a korozi. Řetězy by mohly prasknout v článcích, což narušuje provoz. Při kontrole zjistíte, že oblouky spojovacích desek jsou v kontaktu s korozivní látkou.
Toto je jeden způsob; další je tím, že si všimnete důlků na povrchu, které tvoří rez na kovovém povrchu. Červená barva je primitivní způsob, jak vidět rez a dokonce i zlomy v řetězu.
Odstranění řetězu je jedním z nejlepších způsobů, jak zabránit korozi; i správné mazání dokáže zázraky. Ale mějte na paměti, že se vyhnete lubrikantům obsahujícím vodu a zásady.
Přetížení
Váš válečkový řetěz unese váhu pouze do určité míry. Vysoké zatížení je další příčinou selhání válečkového řetězu. Všimnete si, že při větším zatížení řetězu se dírky snadno zvětší, což způsobí, že se články snadno odtrhnou a zlomí. Většina průmyslových odvětví zvažuje přetížení svého válečkového řetězu za účelem zvýšení účinnosti. Opotřebované lamely v důsledku zatížení můžete opravit nebo vyměnit řetěz. Výměna řetězů může být odolnější variantou, takže ji zvažte.
Stroje, které běží vysokou rychlostí
Dalším důvodem selhání válečkových řetězů jsou vysoké rychlosti strojů. Totéž můžete rychle identifikovat pomocí vibrací a neměli byste znamení ignorovat.
Množství vibrací a opotřebení, které může řetěz vzdorovat, závisí na délce řetězu a jeho napnutí.
Problém můžete rychle vyřešit přidáním podpěry k řetězu, aby se nepohyboval, a vaše stroje budou mít méně vibrací.
Mnohé možná překvapí, že válečkové řetězy mají bohatou historii, která sahá staletí a zůstávají aktuální i v dnešním technologickém věku. Řetězy nejsou jen jednoduché mechanismy; jsou životně důležitými součástmi, které jsou základem různých aspektů našeho života. Zvažte toto: energie, kterou vyrábíme pro elektřinu, i voda, kterou pijeme, závisí na použití řetězů. Ať už jde o výrobu spotřebního zboží nebo manipulaci s průmyslovým zařízením, řetězy hrají klíčovou roli. Příběh řetězů začíná v roce 225 př. n. l. řeckým inženýrem jménem Philo the Byzantium Mechanicus, který položil koncepční základy strojírenství, jak jej známe dnes. Rychle vpřed do 16. století, kdy vizionářský vynálezce Leonardo da Vinci konceptualizoval návrhy s řetězy. A konečně, během průmyslové revoluce v roce 1800 řetězy poháněly textilní a tkalcovny, což způsobilo revoluci v přenosu síly z hřídele na hřídel. Tento přechod od plochých řemenových pohonů k systémům ozubených řetězů znamenal významný milník, který zdůraznil jedinečné vlastnosti a výhody, které řetězy poskytují.
Kdy vyměnit válečkový řetěz
- Kromě použití měřiče opotřebení řetězu existuje několik dalších způsobů, jak zjistit, kdy je čas vyměnit válečkový řetěz.
- Když prodloužení řetězu dosáhne 1,5 % (to může být méně při použití řetězových kol s více než 60 zuby) Dodatečná poznámka: u listových řetězů ANSI to může být za určitých okolností až 5 %**.
- Když je spojovací deska poškozená (prasknutí, deformace atd.)
- Pokud dojde k poškození jakékoli jiné součásti válečkového řetězu (praskání, deformace, nepravidelný pohyb atd.)
- Když je kolík ohnutý nebo obalený, nebo je zjištěno zkreslení spoje.
- Když je zjištěna výrazná rez nebo nesprávná flexe.
Manuál
Nanášejte olej pomocí štětce nebo olejničky. Olej by měl být přidán přibližně každých 8 hodin nebo dříve, pokud spoje řetězu vysychají
Odkapávat
Nanášejte olej pomocí nepropustného dávkovače oleje rychlostí 15-30 kapek za minutu.
Olejová lázeň
Aplikujte olej v olejové lázni pomocí nepropustného pouzdra. Olej by měl protékat podél rozteče válečkového řetězu a měl by být sledován, aby se zajistilo, že olej zůstane na rozteči. Příliš mnoho oleje může způsobit přehřátí oleje.
Slinger na olejové kotouče
Nanášejte olej pomocí odstřikovače disků z nepropustného pouzdra. Olejový odstřikovač by měl dosahovat rychlosti ráfku 600 až 8,000 stop/min. Je-li řetěz širší než 4,92", je nutné použít dva odstřikovače oleje (jeden na každé straně). (Jeden odstřikovač na širokých řetězech nemusí "prohazovat" olej přes celý řetěz)
Čerpadlo
Aplikujte olej pomocí čerpadla z nepropustného pouzdra. Proud oleje z čerpadla by měl pokrývat celou šířku řetězu.
Naše továrna
HGV Bearings je rychle rostoucí společnost se sídlem v Číně. Výroba a export různých typů ložisek, jako jsou kuličková ložiska, válečková ložiska, polštářová ložiska, lineární pohybový systém, automobilová ložiska.
